Рубрика: Экология и Устойчивость

Зачем городской экономике вообще нужны общественные пространства Если отбросить красивую риторику, города конкурируют друг с другом не только зарплатами и налогами, но и ощущением комфортной повседневной жизни. Парки, набережные, площади, дворы — это не просто «красота для прогулок», а вполне конкретный экономический ресурс. Через них город удерживает людей, повышает стоимость недвижимости, притягивает бизнес и туристов….

Почему тема эко-маршрутов вообще стала важной Городские пробки, шум, выхлопы и вечный поиск парковки — все это подталкивает людей выбирать более мягкие для среды сценарии передвижения. Эко-маршруты по городу — это не просто «погулять в парке», а осознанный способ планировать путь так, чтобы снизить вред от транспорта, при этом не жертвуя временем и комфортом. Фактически…

Когда слышим слово «промзона», в голове всплывают склады, заборы и гулкий пустырь. Но в последние годы эти серые территории становятся точками притяжения — здесь рождаются парки, набережные, арт-кластеры и технопарки. Давайте разберёмся, как подойти к преобразованию без розовых очков: что учитывать, с чего начинать и какие ошибки обходить. Заодно посмотрим на реальные кейсы, где мрачные…

Историческая справка: как города подсели на машины Еще полвека назад устойчивый транспорт никого особо не волновал: считалось, что чем больше дорог и парковок, тем современнее город. В 60–80‑е годы многие мегаполисы сознательно выдавливали трамваи и троллейбусы, расширяли магистрали, а район без парковки у подъезда казался чем‑то диким. Автомобиль был символом статуса, и мало кто думал…

Что такое майндфулнесс в городском парке прямо сейчас, в 2025 году Майндфулнесс — это тренировка внимания: мы учимся замечать, что происходит с телом, эмоциями и мыслями, не влезая в автоматические реакции. В 2025 году это понятие уже давно вышло из йога-студий и офисных программ, перебравшись в скверы и бульвары. Майндфулнесс в парке в Москве выглядит…

Почему зелёные крыши и фасады вдруг стали мейнстримом Ещё десять лет назад зелёная кровля и «живые» стены казались чем‑то из архитектурных журналов, а не из реальной городской практики. В 2025 году ситуация заметно другая: по данным World Green Infrastructure Network, совокупная площадь зелёных крыш в мире перевалила за 200 млн м², а рынок вертикального озеленения…

Почему набережная решает, поедет ли турист именно к вам Туристический город без живой набережной сегодня воспринимается как недоделанный продукт. Люди едут к воде — гулять, фотографироваться, сидеть в кафе, кататься на велосипедах. Поэтому грамотная реконструкция набережных для туризма — это не про “красоту ради красоты”, а про деньги, загрузку отелей и рост налоговых поступлений. Город,…

Введение Городская экология в 2025 году — это уже не про «посадили пару клумб и забыли». На фоне климатических аномалий, жары в мегаполисах и смога вокруг трасс парки превращаются в настоящие системы жизнеобеспечения. Биоразнообразие здесь играет ключевую роль: чем больше видов растений, насекомых и птиц в городском парке, тем устойчивее он к засухам, вредителям и…

Инструменты и подготовка к безбарьерному городу Чтобы городской транспорт и пешеходные зоны без барьеров появились не только в презентациях, нужна нормальная «инструменталка». Во‑первых, данные: замеры уклонов, высоты бордюров, интенсивности пешеходных потоков, статистика по ДТП и жалобам жителей. Во‑вторых, цифровые модели: GIS‑карта с нанесёнными остановками, светофорами, пандусами и проблемными участками. Без них любое безбарьерная среда в…

Почему вообще стоит трогать заброшки Заброшенные промзоны, пустыри у вокзалов и бывшие заводские территории — это не «ничейные земли», а мощный городской ресурс. Они часто находятся рядом с центром, уже подключены к инженерным сетям и при этом не дают городу ни рабочих мест, ни налогов, ни комфортной среды. Ревитализация промышленных территорий под общественные пространства позволяет…